Torqeedo est le leader das la motorisation électrique pour bateau. Mais il est aussi le plus grand utilisateur de lithium dans le nautisme. C’est la première marque de hors bord électrique a avoir utilisé des batteries au lithium avec et sur ses moteurs. La batterie Torqeedo Power 26-104 est l’évolution de la Power 26-77. C’est plus qu’une évolution, c’est une nouvelle batterie qui repousse toute les limites.
La Torqeedo Power 26-104 à plus de capacité, une électronique plus efficace, étanche et surtout beaucoup moins cher. La Torqeedo Power 26-77 avait un prix public de 3999 euros TTC (sans chargeur), le prix public de la Torqeedo Power 26-104 est de 2399 euros TTC (sans chargeur).
CARACTÉRISTIQUES CLÉS
- Intelligence supérieure: solution autonome. Protection contre les courts-circuits et les malmenages (charge erronée, décharge profonde, inversion de polarité, etc.) intégrée dans le système de gestion de la batterie. Aucun accessoire externe n’est nécessaire pour remplir les fonctions de protection.
- Efficacité améliorée: capacité de 2 685 Wh pour une batterie pesant seulement 20 kg (134 Wh/kg).
- Prix optimisé: capacité de 2 685 Wh pour 2 399.00 EUR seulement, prix de vente conseillé, (0,89 EUR/Wh).
- Niveau de sécurité supérieur: composition chimique de batterie sûre, processus de production précis et propre dès la phase de fabrication des cellules (origine japonaise), conditionnement assuré grâce à une fonction de protection à 4 niveaux pour chaque cellule individuelle, système électronique de gestion de batterie de pointe intégré.
- Conception pour utilisation maritime sans compromis: IP67 entièrement submersible (coupure de la tension au niveau des bornes en cas de submersion de façon à éviter les effets de pile).
QUELLE UTILISATION DE LA BATTERIE TORQEEDO POWER 26-104
La Power 26-104 remplace deux batteries de 140 ah au plomb (même autonomie). Elle peut alimenter tous les moteurs électrique (nautique ou industrie) qui fonctionne en 24 ou 48V comme la gamme Torqeedo Cruise. La Power 26-104 est idéal pour faire des bateaux électriques rapides, ou être installé dans un voilier grâce à son faible encombrement.
Caractéristiques générales |
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| Capacité | 2.685 Wh |
| Tension nominale | 25.9 |
| Tension finale de charge | 29.05 |
| Tension finale de décharge | 21.0 |
| Charge nominale | 104 Ah |
| Charge maxi | 108 Ah |
| Régime de décharge (A) | 160 AFonction de sécurité (alimentation batterie nondémarreuse) |
| Régime de décharge maxi (W) | 4.500 W |
| Poids | 20 kg |
| Dimensions | 577.5 x 218.5 x 253.5 mm |
| Volume | 32 l |
| Composition chimique | LiNiCoMnO2 |
| Données de référence | ||
| Densité énergétique (poids) | 134 Wh/kg | |
| Densité énergétique (volume) | 84 Wh/l | |
| Prix de vente conseillé | 2.399 € | |
| Rapport valeur / prix (EUR par Wh) | 0.89 EUR/Wh | |
| Densité de puissance (poids) | 225 W/kg | |
| Densité de puissance (volume) | 141 W/l | |
| Caractéristiques de durée de vie | ||
| Durée de vie cyclique | 800 cycles pour un DOD de 100% par 25°C | Résultant en une perte de capacité de 25% |
| Perte de capacité moyenne par an | –4% par température ambiante de 25°C | |
| Caractéristiques de manipulation | |||
| Température de fonctionnement des cellules | -20° à +60°C | Autoprotection de la batterie | |
| Température de charge des cellules | 0° à +55°C | Autoprotection de la batterie | |
| Température de stockage | -30° à+55 °C | ||
| Régime d‘autodécharge en mode de veille renforcée |
< 200 ¼A | Représente 1.6% par an | |
| Autodécharge des cellules | 4 % par an | ||
| Canal de charge séparé | Oui | ||
| Régime de charge par canal de charge | 15 A | Temps de charge < 8 heures de 0% à 100% (applicable pour un chargeur Torqeedo) |
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| Interconnexion | 2S8P ou 1S16P maxi (les bancs plus étendus requièrent une autorisation) | ||
| Régime de charge rapide maxi par canal de charge | 100 A | Temps de charge < 1.2 heures |
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| Degré de protection | IP 67 | Étanche, submersible à une profondeur de 1 m pendant 30 minutes sans dégradation |
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| Composition de la batterie | ||
| Nombre de cellules | 336 | |
| Boîtier des cellules | Cellule de sécurité en cylindre d‘acier | |
| Capacité par cellule | 2.25 Ah | |
| Tension nominale par cellule |
3.7 V | |
| Connexion des cellules | 7s48p | |
| Système de gestion de batterie et sécurité | |||
| Équilibrage individuel des cellules |
Oui | Augmente la durée de vie de la batterie | |
| Protection contre les courants élevés et anticourt-circuit | Oui >160 A pendant 2 s, >200 A pendant 0.1 s, >240 A pendant 1.5 s |
Mécanisme de coupure de sécurité 4 niveaux comme protection anti-surintensité et anti-court-circuit | |
| Protection contre les décharges profondes | Oui Coupure par < 3.0 V par cellule, protection de charge par < 1.5 V par cellule |
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| Protection contre les charges erronées | Oui | 3 niveaux de protection intégrés dans la batterie |
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| Protection contre l‘inversion de polarité | Oui | ||
| Surveillance de la tension des cellules individuelles | Oui | ||
| Dispositif d‘interruption de courant pour chaque cellule individuelle |
Oui | ||
| Event de sécurité pour chaque cellule individuelle | Oui | ||
| Fusible autoréarmable pour chaque cellule individuelle |
Oui | ||
| Surveillance de la température de la cellule | Oui | ||
| Surveillance de la température par CCI | Oui | ||
| Coupure automatique en cas de submersion |
Oui | ||
| Système d‘information | ||
| Interface | RS485 | |
| Identification électronique de batterie | Oui | Important pour l‘interconnexion de plusieurs batteries en bancs de batterie |
| Consignation des données | Oui | Important pour la garantie |
En combinaison avec des hors-bords Torqeedo Cruise, voici les temps et les distances parcourues obtenus:
Twin Cruise 4.0 R
4 x batteries Torqeedo 26-104 (poids de la batterie 80 kg)
et hélice v35/p4400 console centrale de 18’ en carbone, poids 272 kg
Vitesse
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Distance
|
temps parcouru
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| Vitesse lente | 11.0 | 39.4 | 3:30 |
| Vitesse moyenne | 16.0 | 32.2 | 2:00 |
| Pleine vitesse | 26.0 | 27.8 | 1:05 |
Cruise 2.0
1 x batterie Torqeedo power 26-104 (poids de la batterie 20 kg)
Vitesse en km/h |
Distance en km |
temps parcouru
|
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| Vitesse lente | -1.5 | -90.0 | 60:00 |
| Vitesse moyenne | -2.5 | -23.0 | 9:00 |
| Pleine vitesse | 5.0 – 6.5 | 6.8 – 8.8 | 1:20 |
Bonsoir, Monsieur,
Je suis désolé, toutes les infos étaient là et je ne les ai pas vu.
Cordialement
F.Charmaizon
Mais pourquoi un tel bricolage! 336 cellules !!!! (soit 48 en parallèle pour un élément de 3.6 volt, X 7 éléments)
alors que des constructeurs (kokam, samsung…et d’autres) peuvent fournir des éléments très robustes de 15 à 120 AH et plus !
Vous devez bien savoir que moins un élément a de cellules, plus il est fiable. La fiabilité est d’ailleurs inversement proportionnelle AU CARRE du nombre de cellules, c’est dire!). il suffit qu’une cellule (sur 336) soit défectueuse et la batterie cesse de fonctionner et doit (essayer d’) être réparée.
Cela m’est arrivé sur une batterie li-po de vélo électrique. résultat; une batterie de plus de 500 € HS (irréparable) après 50 cycles alors qu’elle était donnée pour au moins 10 X plus.(si cela avait été une power 26-77 j’aurais perdu 4000 €!)
Donc pour ma part (tant qu’il n’y aura pas d’éléments à une seule cellule) je continuerai à utiliser du plomb qui, bien que beaucoup plus lourd, reste beaucoup plus fiable (pas d’électronique) pour peu que l’on ne procède pas à des décharges profondes!
DONC (pour le constructeur) arrêtez de bricoler et UTILISEZ 7 ELEMENTS MONOCELLULES (comme pour les voitures électriques) et pas 336! VOUS VERREZ! cela aura pour conséquence:
1) ELECTRONIQUE SIMPLIFIEE
2) PRIX EN BAISSE
3)……….ET FIABILITE EN FORTE HAUSSE!
Nous ne sommes pas le constructeur. Si vous souhaitez vous adressez directement à Torqeedo vous le pouvez par info@torqeedo.com.
Pour votre information, depuis janvier 2011, la Torqeedo Power 20-77 n’est plus produite, elle est remplacée par la Torqeedo Power 26-104 et dont le prix n’est pas de 4000 euros mais de 2500 euros.
A notre avis, vous pouvez faire confiance à Torqeedo qui est un des plus important utilisateur de lithium dans le nautisme avec la moitié de sa gamme qui utilise directement des batteries au lithium (Travel 503 / 1003 / Ultralight).
Par rapport à votre batterie de vélo, il y a une grande possibilité que les piles de lithium utilisées soient des piles chinoise. Torqeedo utilise des piles coréenne qui sont de meilleur qualité que les piles chinoise.
A votre avis, est ce qu’une société qui bricolerait pourrait continuer à progresser, a être présent depuis 2006 dans les plus grands salons nautiques du monde comme le salon nautique de Paris……………
je ne doutes pas que les petites cellules de 2.25 AH chaque puisse être de bonne qualité!
Mais pardonnez-moi l’expression, en mettre 48 par élément de 3.2 ou 3.6 v est une pure hérésie (et calme mes ardeurs à l’achat)
sachant que des éléments d’un seul bloc de 100 ah existent (voir par ex le site:
http://www.ev-power.eu/index.php?p=p_46&sName=lifeypo4-cells-(3.2v)
il y a même le prix (environ 100 € pour une élément de 100 AH donc 700 € pour 8 éléments , prix auquel il faut rajouter l’electronique de protection et la coque, soit une estimation de 1100 € pour un pack equivalent à la 26-104 (affiché à 2399)
d’après le constructeur ces élément auraient une durée de vie de 10 000 cycles!)
Notez bien (rappel) que ce que je dis ci-dessus doit être constructif! de façon à obtenir
1) ELECTRONIQUE SIMPLIFIEE
2) PRIX EN BAISSE (démontré ci-dessus)
3) meilleur encombrement (en mm; 145 l x 544 L x 250 h, compte tenu de l’electronique et en reprenant les données constructeur)
4) poids (légèrement) moindre
5)……….ET FIABILITE EN FORTE HAUSSE!(10000 cycles)
D’ailleurs l’idée me vient (pas si saugrenue que celà!) de commander spécialement un élément sur mesure avec chargeur adapté
Qu’en est il de la norme CE pour ce fabriquant, ou de la résistance de son BMS (électronique de gestion) en milieu salin, de toutes les sécurités contre les surtensions, les inversions de polarité……
De la qualité des piles,….. de la gestion du SAV en République Tchèque. Qu’est ce qui se passe si votre bateau prend feu à cause d’une surtensions pendant la recharge du à un défaut du BMS et que cette batterie ne répond pas à la norme CE… est ce que votre assureur prendra en charge..
A la différence de la batterie Power 26-104 qui répond à la norme CE, c’est une batterie étanche (IP67) qui répond également aux normes du nautisme.
La différence du prix est peut être là.
vous avez peut être raison pour vos petites cellules qui répondent certainement à la norme CE (même si elles viennent de corée?)
je vous concède que j’ai peut être pris le premier venu (tchèque), mais si on leur demande de se conformer au cahier des charges, il n’y pas de raisons qu’il n’y répondent pas si torqeedo l’exige
ce qui ne répond toujours pas à ma question: pourquoi de si petites cellules ?
Mais Cocorico! faisons français! il y a aussi SAFT, constructeur (coté en bourse) au dessus de tout soupçon, qui soit dit en passant dispose lui aussi de grande monocellules et de BMS aboutis (le prix sera bien entendu à l’avenant!)
La batterie Torqeedo Power est certifié CE donc j’imagine que les cellules sont également certifiées.
Torqeedo est une marque allemande, et en priorité elle fait travailler des constructeurs Allemands. A nous Français de proposer des produits concurrents.
Vous devriez peut être vous lancer dans cette démarche.
Message NR 2 (le premier a apparemment été supprimé…et pour cause)
Mais pourquoi 336 cellules !!!! (soit 48 en parallèle pour un élément de 3.6 volt, X 7 éléments)
alors que des constructeurs (kokam, samsung…et d’autres) peuvent fournir des éléments de 15 à 120 AH et plus !
il faut bien savoir que moins un élément a de cellules, plus il est fiable. la fiabilité est d’ailleurs inversement proportionnelle au carré du nombre de cellules, c’est dire!). il suffit qu’une cellule (sur 336) soit defectueuse et la batterie cesse de fonctionner et doit (essayer d’) être réparée.
Cela m’est arrivé sur une batterie li-po de vélo électrique. résultat; une batterie de plus de 500 € HS après seulement 50 cycles alors qu’elle était donnée pour au moins 10 X plus.(si cela avait été une power 26-77 j’aurais perdu 4000 €!)
Pour ma part (tant que les constructeurs n’auront pas compris cela) je continuerai à utiliser du plomb qui, bien que beaucoup plus lourd, reste beaucoup plus fiable (pas d’electronique) pour peu que l’on ne procède pas à des décharges profondes!
DONC (pour le constructeur) arrêtez ce bricolage et UTILISEZ des ELEMENTS au mieux MONOCELLULES et pas 48 par element! VOUS VERREZ! cela aura pour conséquence:
1) ELECTRONIQUE SIMPLIFIEE
2) PRIX EN BAISSE
3) meilleurs encombrement
4)poids moindre
5)……….ET FIABILITE EN FORTE HAUSSE!
Bonjour,
Je suis à la recherche d’informations concernant le choix d’un moteur électrique pour équiper une annexe de 2 mètres de long pour 3 personnes. Sachant que cette annexe est utilisée en méditerranée. Nous n’effectuons pas de longues distances, c’est simplement pour nous rendre en crique, mais parfois il y a des vagues et du vent.
Est-ce que ce moteur peut suffire ? Est-il efficace en mer ?
Quel est le poids total avec batterie ?
Quelle est la longueur de l’arbre ?
Combien coûte-t-il avec le chargeur ? (nous avons un groupe sur le bateau)
Que me conseillez-vous ?
En vous remerciant pour vos réponses
Cordialement
Bonjour,
Le Torqeedo Travel 1003 répondra à votre demande. Son poids est environ 13 kg avec la batterie.
Prévu pour la mer et surtout vendu pour les annexes et les petits voiliers de moins de 1.5 tonnes.
Le poids de la batterie est de 4 kg. La poussée de ce moteur correspond à celle d’un moteur thermique de 3 CV.
La longueur de l’arbre est de 62,5 cm (du support moteur au milieu de l’hélice).
Il est vendu avec son chargeur. Il est étanche (IP67)
L’autonomie est de 3 heures à 3 noeuds (vitesse de pointe : un plus de 4 noeuds)
Le prix de ce moteur est de 1799 euros (moteur + Batterie + chargeur)
Information sur le moteur : http://www.torqeedo.com
Bonjour
Nous avons un torquedo 2.0 et sommes très satisfait pour nos randomnés en ponton sur le lac. Dernièrement, on nous a informé de toujours laisser les piles branchées même si nous sommes pas au chalet plusieurs jours. Nous les chargions quelques heures avant la randonnée et laissait les piles débranchées à notre départ
Que recommandez-vous?
Merci