Ultramar 440 en bateau électrique avec un Torqeedo Cruise 4.0R

Ultramar 440 en bateau électrique avec le Torqeedo Cruise 4.0R

Grâce à la gamme des Torqeedo Cruise « R », il est possible d’adapter un bateau « à moteur » du type coque open en bateau électrique. La société Sinaué, loueur de bateaux électriques sur l’Etang de Thau (Dept. 34), a choisi des Ultramar 440 avec des Torqeedo Cruise 4.0R pour constituer sa flotte de bateaux électriques.

L’Ultramar 440 est une coque Open insubmersible d’une longueur de 4.40 m, pour 2m de large, d’un poids de 450 kg et avec un tirant d’eau de 0.35m. Homologué pour 6 personnes en catégorie C, ce bateau est aussi très bien équipé dans sa version standard (acastillage inox, banquette arrière avec dossier, consoles pilote et co-pilote, direction crémaillère, échelle de bain, jeu de sellerie avec bain de soleil et table, pare-brise pilote et co-pilote, sièges pilote et co-pilote).

Le Torqeedo Cruise 4.0R est un moteur de 4000 watts qui fonctionne en 48V et dont la poussée est comparable à celle d’un moteur thermique de 9CV.
La carène de l’Ultramar 440 étant prévu pour une motorisation thermique importante et pas pour une motorisation électrique, le Torqeedo Cruise 4.0R n’obtient pas ses performances habituelles. Ce bateau est homologué pour supporté les 200 kg d’un hors bord thermique de 110CV (puissance maximale autorisée), il peut donc accepter 200 kg de batteries sans sacrifier les 6 personnes de son homologation. L’idée d’équiper et de transformer un tel bateau en bateau électrique, est plus de faire des promenades sans avoir besoin d’un permis que de faire de la vitesse.

La vitesse, a plein régime, avec le Torqeedo Cruise 4.0R dépasse légèrement les 5 noeuds (environ 10 km/h).
La société Sinaué a testé deux hélices, la V8/P350 dite de traction (1915-00) et la V19/P4000 dite intermédiaire (1917-00). Sur L’Ultramar 440, les performances entre les deux hélices sont similaires avec un meilleur rendement à mi-régime et contre le vent pour la V8/P350.
Entre 1700 et 2000 watts (mi-régime) la vitesse est entre 7 et 8 km/h pour une consommation d’environ 40 Ah.
C’est une vitesse idéal pour la location de bateau électrique. Pour les loueurs, il est possible de brider mécaniquement le Torqeedo Cruise 4.0R.

Montage en série des batteries 12XFC177 pour faire du 48V

La société Sinaué utilise les batteries Enersys 12XFC177 au plomb. L’avantage de ces batteries c’est qu’elles se présentent sous forme de valise, qu’elles sont étanches et qu’elles peuvent être rechargé en moins de 2 heures (en fonction du chargeur). A 7km/h (1700 watts) avec l’Ultramar, il y a 4 heures d’autonomie.
Les batteries 12XFC177 sont des batteries de 177 AH en C5 ou 202 ah en C20. Elles pèsent 58 kg (unitaire).
Dans l’Ultramar 440, les batteries 12XFC177 sont placées dans le coffre du siège arrière. Le bateau est ainsi à plat par rapport à sa ligne de flottaison.

Bateau Ultramar 440 (4,40m x 2m / 450 Kg)Vitesse en nœudsVent arrièreVent arrièreVent arrièreVent arrièreVent arrièreVent arrièreVent arrièreVent arrièreVent faceVent faceVent faceVent faceVent faceVent faceVent faceVent face
400w800w1000w1500w1700w1800w2000w4200w400w800w1000w1500w1700w1800w2000w4400w
tableau réhaussé de 16 cmHélice V19/P44003.33.84.84.952.744.64.6
tableau réhaussé de 16 cmHélice V8/P35033.94.84.955.12.83.63.84.14.74.44.6
Hélice V8/P3502.63.23.74.24.52.33.23.745.1

L’Ultramar 440 associé au Torqeedo Cruise 4.0R constitue un ensemble parfait pour répondre à la demande que l’on fait d’un bateau électrique.

La société Sinaué possède également un autre bateau électrique utilisant un Torqeedo Cruise 4.0R. C’est le Zephyr de Naviwatt qui a été adapté et homologué pour accueillir des personnes à mobilité réduite.

Informations sur l’ultramar 440 : site de l’importateur France
Informations sur la société Sinaué : site de sinaué
Informations sur les batteries 12XFC177 : site de Enersys

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