Aujourd’hui, c’est le moteur hors bord électrique le plus puissant en 24V. Idéal pour les voiliers, les bateaux ne dépassant pas les 3 tonnes. C’est LE moteur hors bord électrique le plus utilisé par les écoles de voile, les bases nautiques pour faire de la surveillance. Sa poussée correspond à celle d’un moteur thermique de 6CV. Il est de plus en plus utilisé par les pêcheurs ou le moteur thermique n’est pas autorisé. Il est également utilisé sur les voiliers pour faire les entrées et les sorties de port.
Le Torqeedo Cruise 2.0 (tiller) a évoluer depuis sa création en 2007. Il n’a pas évoluer au niveau physique, mais depuis 2010 il utilise le même Pylon (ensemble motorisation) que les Cruise 2.0R.
A partir de février 2011, vous pouvez choisir, en fonction de votre programme de navigation et de votre embarcation, entre 3 hélices différentes.
Quelles batteries pour le Torqeedo Cruise 2.0
Le Torqeedo Cruise 2.0 (tiller) est un moteur de 2000 watts qui fonctionne en 24V. Sa consommation est de 85A à plein régime.
Pour ce type de hors bord électrique, les meilleurs batteries sont celles au lithium comme la Torqeedo Power 26-104.
Toute fois, si vous n’avez pas le budget pour vous offrir une batterie au lithium vous pouvez utilisez des batteries au « plomb » du type traction. Il est préférable d’utiliser les batteries GEL ou AGM.
Il faut prévoir au minimum des batteries (deux pour faire du 24V) de 140 Ah. Certains Clubs de voile utilisent des batteries OPTIMA de 75Ah. Mais ils utilisent deux jeux par jour et par moteur.
Avec des batteries de 140 Ah vous aurez la même autonomie qu’avec la batterie Torqeedo Power 26-104, c’est à dire environ 1 h 30 minutes.
Cruise 2.0 (avec 2 x 12 V / 200 Ah batteries plomb)
Dériveurs, voiliers jusqu’à 3 tonnes
Vitesse (noeuds) |
Distance (mille marin) |
Autonomie (heure) |
|
| Vitesse lente | ~ 1.5 | ~165.0 | 110:00 |
| Vitesse moyenne | ~2.6 | ~43.0 | 16:30 |
| Vitesse maxi | 5.0 – 6.5 | ~10.0 – 13.0 | 2:00 |
1 x batterie Torqeedo power 26-104 (poids de la batterie 20 kg)
Vitesse (noeuds) |
Distance (mille marin) |
Autonomie (heure) |
|
| Vitesse lente | ~ 1.5 | ~90.0 | 60:00 |
| Vitesse moyenne | ~2.5 | ~23.0 | 9:00 |
| Vitesse maxi | 5.0 – 6.5 | ~6.8 – 8.8 | 1:20 |
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
ruise 2.0 (version barre franche) |
|
| Puissance d’entrée en watts | 2000 |
| Puissance propulsive en watts | 1120 |
| Equivalence à un moteur thermique (puissance de propulsion) | 5 CV |
| Equivalence à un moteur thermique (poussée) | 6 CV |
| Efficacité maximum en % | 56 |
| Poussée statique en Lbs* | 115 |
| Batterie intégrée | Non |
| Tension nominale en volts | 24 |
| Poids Total en kg | 18.5 (S)/19.0 (L) |
| Longueur de l’arbre en cm | 62.5 (S)/75.5 (L) |
| Hélice Standard (v=vitesse en Km/h @ p= puissance en watts) |
v19/p4000 |
| Hélice de remplacement en option | v8/p350 (moins de vitesse, plus de poussée) |
| Vitesse Maximum de l’hélice en tr/min | 1300 |
| Contrôle | boîtier de commande |
| Direction | Prévu pour être installé sur le gouvernail du kayak; verrouillable |
| Système de relèvement | Manuel avec protection pour l‘échouage |
| Système de Trim | Manuel, 5-crans |
| Stepless marche avant / arrière | oui |
| Ordinateur de bord intégré avec affichage | non |
Prix public conseillé en 2011 : 2299 euros TTC
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