Montage de 4x Cruise 4.0RL sur un bateau à passager

La société Alizé Electronic, spécialiste et loueur du bateau électrique, vient de motoriser en Torqeedo un bateau électrique à passagers (60 personnes) de 17m pour un poids de 15 tonnes. Ce bateau électrique à passagers va être exploiter par la société Au Bon accueil et naviguera dans le marais de Saint Omer. Avec ce bateau, la société Au bon Accueil propose des balades d’une heures dans un des plus grand marais de France. Dans le marais de Saint Omer la vitesse est limité à 6km/h.

bateau électrique à passager

boitiers de commande Twin Cruise

Une Bacove de 13 personnes propulsé par un Torqeedo Cruise 4.0TL

Alizé Electronique à choisi d’installer quatre Torqeedo Cruise 4.0RL pour pousser les 15 tonnes de ce bateau électrique.
Le Torqeedo Cruise 4.0RL est un hors bord électrique de 4 kw qui fonctionne en 48V. Sa poussée est comparable à celle d’un moteur thermique de 8CV.
Ce moteur est très souvent utilisé par des professionnels dans l’exploitation de bateaux électriques, de barges, ou de bateaux de sécurité mais c’est la première fois en France ou un tel montage est fait.
Les quatre Torqeedo Cruise 4.0RL propulsent se bateau de 15 tonnes à un vitesse maximum de 11 km/h.

Pour alimenter les quatre Torqeedo Cruise 4.0RL, Alizé Electronic a placer dans le bateau 32 batteries de 135 Ah du type GEL. Ce qui fait un parc de 1080 Ah dont environ 864 Ah utilisable.
Avec ses 32 batteries, le bateau à une autonomie de 10 heures à 6 km/h. Deux chargeurs 48V/30A rechargent l’ensemble du parc de batteries en environ 15 heures.
Pur facilité l’utilisation des quatre hors bord électrique, Alizé Electronic a choisi d’équipé ce bateau des boitiers de commande Twin Cruise.

La société Au bon Accueil propose à la location un autre bateau également équipé d’un Torqeedo Cruise 4.0TL.

Le Bacove est un bateau traditionnel de ce marais qui peut acceuillir 13 personnes (dont le pilote). Pour avoir une autonomie de 10 heures à 6 km/h, ce bacove est équipé de huit batteries de 135 ah.

C’est un bon exemple de l’utilisation en mode professionnel des hors bord électriques Torqeedo. Nous vous invitons à aller découvrir le marais de Saint Omer à bord de ce bateau à passagers électrique avec l’équipe « Au bon accueil ».

Depuis plusieurs années Torqeedo est présent sur le salon nautique de Paris dans le Hall des motoristes.
Chaque année le stand est de plus en plus grand et toujours très « designer ». L’édition 2012 n’a pas fait exception à cette règle, avec plus de 45m2, un grand écran, chaque modèle avait un Ipad de présentation,
un stand au couleur du catalogue 2013 et une présentation grandeur nature du DEEP BLUE.
En 2008 le stand Torqeedo faisait moins de 25m2. Quand on connait le prix du m2 sur cette événement, cela laisse imaginer la progression des ventes de Torqeedo en France et dans le monde.
Un élément que l’on retrouve chaque année et sur tous les salons ou Torqeedo est présent. Qui a surement participer à faire connaître Torqeedo, c’est Le bassin de démonstration de la gamme Travel. Il a un peu évoluer pour avec l’arrivée des Travel 503 et 1003 mais il attire toujours les visiteurs. Comme l’année dernière deux autres stands, dans le hall des équipements, avaient un bassin similaire pour présenter des Travel 503.

Présentation du Torqeedo Deep Blue

stand Torqeedo nautic 2012

Hélice Torqeedo Deep Blue

Torqeedo a mis les moyens pour présenter sa grand nouveauté le DEEP BLUE. La présentation était à la hauteur de la performance technologique de ce nouveau hors bord électrique d’une puissance comparable à celle d’un moteur thermique de 80CV.
Le DEEP BLUE tout juste couronné d’un DAME AWARD au salon très professionnel du METS.

En effet, la présentation du DEEP BLUE permettait de voir et de comprendre l’installation du moteur avec ses batteries au Lithium d’une puissance de 13 kw chacune. On pouvait également le faire fonctionner et découvrir les fonctionnalités de l’ordinateur de bord.
On a aussi pu découvrir son hélice, un peu particulière dans son dessin… Hélice qui est toujours orange, mais en alu. pour la puissance du DEEP BLUE.

Torqeedo au Nautic, c’est aussi :

Torqeedo catalogue 2013

- la sortie du catalogue 2013 :
Catalogue 2013 avec les premières pages consacrées à la technologie de Torqeedo et au DEEP BLUE. Un des rares catalogues ou les prix publiques sont indiqués. Ils est disponible en PDF sur le site de Torqeedo : catalogues Torqeedo 2013

- Un soupçon de partenariat avec Zodiac :
Sur le stand de Zodiac, un prototype d’annexe écologique était présenté avec un Travel 1003. Son nom de code « Z ». En espérant qu’elle ne reste pas au stade de prototype et qu’elle soit produite et commercialiser avec un Torqeedo Travel 1003.

Annexe Zodiac « Z »

Présentation sur le stand Zodiac

En conclusion :
Chaque année, vous êtes de plus en plus nombreux à visiter le stand de Torqeedo, à vous intéresser à la motorisation électrique pour bateau et surtout à utiliser ce type de motorisation.
Pour preuve, il y a environ 2000 catalogues Torqeedo qui sont distribués pendant les 11 jours du Nautic de Paris.

Le Film du Stand Torqeedo sur le Nautic 2012 :
Nous avons pu passer quelques jours avec l’équipe Torqeedo et assister à une partie de l’installation du stand. Pour partager cette occasion et vous faire vivre ou revivre cette événement nous avons fait un petit film. C’était également l’occasion de filmer le DEEP BLUE avec son installation.

Les trois premières places du traditionnel marathon de bateaux électriques autour de l’île de Wye, au cœur d’une réserve naturelle dans la magnifique baie de Chesapeake sur la côte Est américaine, ont été remporté par des bateaux électriques équipés de Torqeedo.

Les bateaux équipés de moteurs Torqeedo ont franchis la ligne d’arrivée avec une avance, une vitesse et une fiabilité, apportant une fois encore la preuve indéniable des performances incomparables et de la plus grande autonomie des moteurs Torqeedo, grâce à leur très haut rendement. Les moteurs Torqeedo alimentés par batteries lithium modernes beaucoup plus légères, sont en effet plus rapides que les moteurs électriques conventionnels.

Ned Farinholt arriva le premier dans un bateau open de 5,8 m construit sur mesure et équipé d’un Torqeedo Cruise 4.0 R, avec un temps record de 2 heures 7 minutes à la vitesse moyenne de 19,3 km/h. Radieux, Dr. James Campbell franchit la ligne d’arrivée après 2 h et 27 minutes à une vitesse moyenne de 16 km/h, dans son canoë de 6 mètres poussé par un Torqeedo Cruise 4.0 T à barre franche. Troisième du trio vainqueur fut Captain Todd Sims dans son bateau pneumatique de presque 5 mètres de long, entraîné par un Torqeedo Cruise 2.0T, après une course de 2 heures 43 minutes à une vitesse moyenne de 14,5 km/h.

La vidéo de la course :

Mais les moteurs Torqeedo n’arrivent pas seulement toujours vainqueurs lorsqu’il s’agit de performances, de fiabilité, de technologie hors-bords, de batteries, de design des hélices et de puissance. Ils sont aussi pratiquement imbattables en termes d’écologie, de confort, de légèreté et de silence.

Source de cette information : information/communiqué de presse Torqeedo Gmbh du 25 octobre 2012

La vidéo de présentation de la grande nouveauté de Torqeedo pour 2013 qui sera présentée en Novembre au METS et en France Lors du salon de Nautique de Paris.
Son Nom Deep Blue.
Décidément, il n’y a pas de limite pour Torqeedo

Torqeedo Deep Blue sur Youtub

Ultralight 403 sur le Nautiraid grand Raid II

Torqeedo est le premier motoriste à avoir conçu un moteur électrique spécifique pour les kayaks. Le Torqeedo Ultralight a été conçu au départ pour les kayaks « rigides », il peut également être installé sur des kayak « pliables » du type Nautiraid. Pour ce type de kayak, il y a plusieurs possibilités dont l’installation du moteur directement sur le gouvernail ou par le biais d’une pièce supplémentaire qui a été développer pour les kayaks Klepper et les canoës.

Le Torqeedo Ultralight 403, pèse 7 kg avec sa batterie au lithium. IP 67, ordinateur de bord, puce GPS pour calculer et gérer l’autonomie.
En 2011, le Torqeedo Ultralight a évolué. Les deux évolutions importantes se portent sur une augmentation de la capacité de sa batterie de 44% et sur le fait que cette nouvelle batterie au lithium peut être rechargée par un panneau solaire 24V et de 45 watts maximum. Le panneau solaire permet de recharger la batterie (à 0%) en 12 heures.

Ultralight 403 sur le gouvernail

Essai sur le Nautiraid Grand Raid II
Nous avons testé le montage du moteur sur le gouvernail sans passer par la boule de fixation. Ce test a été effectué sur un kayak Nautiraid Grand Raid II 540. c’est le plus grand de la gamme Nautiraid (540x 75 cm). Il est prévu et a été testé avec deux personnes. Sur le gouvernail du Grand Raid II, l’installation se fait facilement et permet de conserver le système de direction prévu par Nautiraid.

9 km/h est la vitesse maxi atteint de cet essai avec deux personnes. L’autonomie est de 4 heures à 6 km/h et environ 45 minutes à 9 km/h.

système de fixation pour Torqeedo Ultralight (option)

Autres systèmes de fixation :

système d'adaptation pour les Klepper

Une société allemande a développer un système permettant de conserver le principe de départ du Torqeedo Ultralight avec la boule de fixation pour les kayaks pliables, les canoës et les kayaks rigides ne permettant pas de fixer cette boule. Ce système permet de conserver le gouvernail du kayak.

Le cout de ce système est autour des 300 euros TTC

Pour information : www.klepper-testcenter-hamburg.fr

Avec ces différents types de systèmes, le Torqeedo Ultralight 403 peut vraiment s’installer sur tous les kayaks. A la question de certains puristes, ce moteur qui est prévu pour ma mer, peut être une sécurité en cas de problème et permettre de passer plus de temps à naviguer.

Vidéo de l’essai du Torqeedo Ultralight 403 sur le Nautiraid Grand Raid II (Installation sur le gouvernail) :

Le Zephyr un bateau électrique propulsé par un Torqeedo Cruise 4.0R

Depuis 2008, la société Naviwatt conçoit et commercialise des bateaux électriques et également spécialiste dans la propulsion électrique pour bateaux.
Naviwatt a développé le Zephyr, qui est un bateau électrique de 5,30m avec une carène du type trimaran.
La carène trimaran permet de limiter la consommation d’énergie tout en conservant confort et manœuvrabilité. Avec cette carène le Zephyr a été conçue pour consommer le moins d’énergie possible à une vitesse de promenade de 5 nœuds. Cette carène lui permet de répondre aux normes de navigation en mer (C 5 sans toit solaire /D4 avec toit solaire). Il est homologué pour 5 personnes.
L’un des avantages du Zephyr est son adaptabilité en terme de motorisation, du choix de type de batteries et de l’aménagement à bord. Avec sa forme atypique et son adaptabilité, le Zephyr peut être aussi bien utilisé et répondre aux demandes des loueurs de bateaux électrique comme par les plaisanciers.

Un modèle de Zephyr a été adapté pour accueillir les personnes à mobilité réduite. Ce modèle est exploité depuis plus d’un an par la société de location Sinaué qui se situe sur l’Etang de Thau.

Pour la propulsion électrique, la société Naviwatt propose le Zephyr avec le Torqeedo Cruise 4.0R. Le Torqeedo Cruise 4.0R est un hors bord électrique de 4000 watts qui fonctionne en 48V et dont la poussée correspond à celle d’un moteur thermique de 9CV.
Le Torqeedo Cruise 4.0R permet de propulser le Zephyr a 8 noeuds (14 km/h). Avec un parc de batteries (Li ou Pb) de 8 kWh et à une vitesse de 5 noeuds, le Zephyr a une autonomie entre 8 et 10 heures).

Le Zephyr est un bateau électrique vraiment pas comme les autres et nous vous invitons à le tester.

Vidéo du Zephyr en navigation :

Si vous souhaitez plus de renseignements sur le Zephyr, nous vous invitons à contacter la société Naviwatt : www.naviwatt.fr

Travel 1003 installé sur le nouveau J70 de Jboats

Torqeedo vient d’adresser un communiqué de presse au sujet de la préconisation faite par Jboats aux USA en faveur du Torqeedo Travel 1003 pour propulsé son nouveau J70.
Le communiqué indique clairement que le Travel 1003 a été choisi par le constructeur de bateaux de Newport, Rhode Island, pour équiper son nouveau « Speedboat ».

Avec une vitesse de 6 nœuds, le Travel 1003 propulse le J70 mesurant presque sept mètres de longueur dans l’eau. Avec une vitesse de 5 noeuds, ce moteur arrive à parcourir 8 miles (13 km) avec une seule charge de batterie. En d’autres termes: ce furent, entre autres, l’efficacité et l’autonomie du Travel1003 qui ont amené J/Boats à se décider en faveur du moteur Torqeedo.

Jeff Johnstone, président de J/Boats commente : « Nous n’avons pris aucun autre hors-bord electrique en considération puisque nous savions que Torqeedo est le leader sur le marché en efficacité et légèreté des hors-bords électriques. Le poids et la performance sont des critères très importants pour nous – et les hors-bords de Torqeedo nous garantissent une qualité exceptionnelle ainsi que des performances extraordinaires. Nous espérons que le Travel 1003 va avoir un grand succès auprès des propriétaires de J70 – et nous nous réjouissons déjà d’équiper nos nouveaux bateaux avec des moteurs Torqeedo dans l’avenir.

Torqeedo Travel sur le tableau arrière du J70

D’une manière générale, le Travel 1003 est comparable à un moteur à essence 3 CV – pesant à peine 14 kg, il est plus léger, plus silencieux et naturellement plus respectueux de l’environnement qu’un hors-bord classique à essence.
Pour les dériveurs, bateaux pneumatiques et voiliers jusqu’à 1,5 tonnes, le Travel 1003 est le premier choix. La barre franche peut être remplacée au choix par une manette de commande à distance – toutes les deux étant pourvues d’un écran indiquant en permanence l’autonomie restante et la vitesse actuelle au-dessus du fond, grâce au GPS intégré.

En espérant que cette initiative de Jboats USA soit suivi par les futurs propriétaires de J70 en Europe et en France.

Vidéo du J70 avec un petit passage avec le Travel 1003

Torqeedo Cruise 2.0S à plus de 9 km/h sur une aquapêche 370

Dans nos essais de moteurs Torqeedo sur des barques de pêche, nous ne les avions pas encore tester avec des barques en rotomoulé.
Pour ce test, nous avons choisi les trois moteurs Torqeedo qui peuvent répondre aux demandes des pêcheurs qui sont :
- Travel 503S pour les pêcheurs qui n’ont pas besoin de couvrir une grande distance dans une journée de pêche et qui ne veulent pas avoir une batterie de 25 kg a transporter.
- Travel 1003S pour les pêcheurs recherchant les performances d’un moteur thermique, devant couvrir de longues distances ou souhaitant atteindre rapidement un point de pêche.
- Cruise 2.0 (TS) pour les pêcheurs professionnels (guide de pêche, garde pêche, fédérations de pêches), pêcheurs en compétition ou les pêcheurs qui souhaitent se rendre très rapidement sur des points de pêche. C’est aujourd’hui le hors bord électrique le plus puissant des moteurs électriques fonctionnant en 24V.

Pour les barques en rotomoulé, nous avons choisi une des plus emblématiques qui est la Rigiflex Aquapêche 370 et afin de comparer les performances avec une autre carène, nous avons choisi la Rigiflex CAP 360 (Newmatic en vert).

L’essai c’est effectué sur l’Erdre (dept. 44) avec deux personnes ou trois personnes à bord. Pour alimenter le Torqeedo Cruise 2.0S nous avons utilisé des batteries GEL de 100 Ah (60 kg de batteries). Les Travel ont leurs propres batteries au lithium qui fonctionnent avec le même voltage (29.6V) mais qui n’ont pas la même capacité (320 watts pour le 503 et 520 watts pour le 1003).

Les performances :
Aquapêche 370 + Travel 503 (2 personnes) : 6 km/h
Aquapêche 370 + Travel 1003 (2 personnes) : 7 km/h
Aquapêche 370 + Cruise 2.0S (3 personnes) : 9.5 km/h

CAP360 + Travel 1003 (1 personne) : 8 km/h
CAP360 + Cruise 2.0S (1 personne) : 11.4 km/h (essai réalisé lors d’un précédent test)

Cet essai a également permis de comparer des carènes et de constater pour deux barques de même taille et du même poids l’importance de la carène sur les performances en terme de vitesse et surement d’autonomie.

La preuve par l’image avec l’essai en vidéo :

Couverture du n°221 de Fluvial

Le magazine Fluvial a eu la bonne idée dans son numéro 221 d’Avril de comparer 16 hors bord électriques les plus vendu en France.
Ils ont testé un Manta MX54, un Motorguide Thruster 30, les Minn Kota Endura 30, 40, 45, 50, les Traxxis 45, 55, 70, 80, le Vector 101, Le Edrive et les Torqeedo 503, 1003 et Cruise 4.0R.
Le test a été réalisé sur des Rigiflex CAP 4700, Aquapêche 370 et newmatic 370. Chaque moteur a été testé sur deux différents bateaux.

Pour comparer les différents moteurs électriques, le journaliste avec Alizé Electronic ont effectués des tests de poussée dynamiques et de poussée statiques. Le plus parlant dans cette article de 7 pages est le tableau indiquant les consommation à 4, 5, 6, 7 km/h. Ce tableau va vous permettre de déterminer la taille de vos batteries en fonction de l’autonomie que vous souhaitez et vous allez vous rendre compte que les Travel 503 et Travel 1003 sont les plus petits consommateurs.

Nous vous invitons vivement à acheter ce numéro de Fluvial et à le concervé car il donne de bonnes indications pour déterminer un moteur électrique en fonction d’une utilisation et d’une embarcation. Surtout pour les pêcheurs.

Nous voulons également saluer la couverture de ce numéro qui présente un Rigiflex 4700 dans une version électrique avec Torqeedo Cruise 4.0RL.

Le lien vers le site : www.fluvialnet.com
Pour télécharger l’article : http://www.torqeedo.com/images/pressestimmen_fr/fluvial_04_2012.pdf

Torqeedo Travel 1003S en essai sur la barque de pêche Alumacraft FF1442R

Les hors bord électriques Torqeedo sont de plus en plus utilisé par les pêcheurs, pour leurs puissances comparables à des moteurs thermiques, leur faible poids ainsi que leur simplicité d’utilisation.
Alors comment faire un choix entre les Travel 503S, Travel 1003S et Cruise 2.0S. Pour vous aider à faire ce choix nous les avons testé avec un guide de pêche sur son Alumacraft FF1442R.
L’Alumacraft FF1442R est une barque de pêche en aluminium à font plat de 4.26M pour un poids de 85 Kg.

Pour avoir un point de repère, nous avons testé (vitesse) le matériel utilisé par notre guide de pêche.
Il utilise deux moteurs électriques de 55 lbs chacun, un à l’avant et l’autre à l’arrière. Les deux moteurs sont alimentés par 3x batteries de 100 Ah. Une batterie est destinée pour le moteur arrière et les deux autres le moteur avant.
Un moteur électrique de « pêche » d’une poussée de 55 lbs consomme entre 40 et 50 Ampère à l’heure (c’est en fonction des modèles).
La vitesse atteint avec le moteur électrique de 55 Lbs sur l’Alumacraft FF1442R est de 5 km/h. La vitesse atteint avec les deux moteurs de 55 lbs (a plein régime) est de 5.3 km/h pour une consommation maximum de 100 Ah.
Avec sa batterie de 100 Ah et son moteur électrique de 55 lbs, notre guide pêche à une autonomie maximum de 2 heures à 5 km/h.
(Le calcul est simple : 2 heures x 40 Ah de consommation = 80 Ah. Les batteries de traction Gel ou AGM ne peuvent pas être déchargé en dessous de 80%)

Torqeedo Travel 1003S à 8.9 km/h sur l'Alumacraft

Essai des Torqeedo Travel 503S et Travel 1003 :
Les Torqeedo Travel 503 et 1003 sont des hors bord électriques dont les poussées sont équivalentes à des moteurs thermiques de 1.5 et 3 CV.
Ils ont la particularité d’avoir leur batterie intégrée pour un poids total d’environ 13 kg. Ils sont étanches (IP67) et équipés d’une puce GPS et d’un ordinateur de bord pour gérer leur autonomie.

Resultat de l’essi avec l’Alumacraft FF1442R :

Torqeedo Travel 503S (1.5 CV)
Vitesse maxi atteint : 7.2 km/h (en 20 secondes)
Autonomie à 5 km/h : 1 heure et 45 minutes (charge de la batterie : 100%)

Torqeedo Travel 1003S (3CV)
Vitesse maxi atteint : 8.9 km/h (en 23 secondes)
Autonomie à 5 km/h : 2 heure et 45 minutes (charge de la batterie : 100%)

11.7 km/h avec le Troqeedo Cruise 2.0S sur l'Alumacraft

Essai du Torqeedo Cruise 2.0S sur l’Alumacraft FF1442R
Le Torqeedo Cruise 2.0S est le hors bord électrique le plus puissant des moteurs fonctionnant en 24V. Poussée équivalente à moteur thermique de 5/6 CV.
C’est un moteur de 2000 watts (24V) qui consomme 85 Ah à plein régime. Pour 1 heure et demi d’autonomie à plein régime, il faut soit deux batteries de 140 Ah au Gel / AGM ou une batterie au lithium Torqeedo Power 26-104.

Vitesse maxi atteint avec l’Alumacraft FF1442R : 11.7 km/h (en 11 seconde)
Attention : Le Torqeedo Cruise 2.0S est remplacé par le Torqeedo Cruise 2.TS. La différence entre les deux modèles, Le Cruise « T » est étanche (IP67) et équipé de l’ordinateur de bord avec la puce GPS.

En conclusion :
Si vous souhaitez un moteur avec une autonomie et poussée équivalente à moteur électrique de 55 Lbs, sans les inconvénients des 27 kg d’une batterie de 100 Ah, vous devez choisir le Torqeedo Travel 503.

Si vous souhaitez remplacer ou avoir la puissance, l’autonomie d’un moteur thermique de 3CV mais sans les inconvénients de l’essence, vous devez choisir le Torqeedo Travel 1003.

Si vous êtes un pêcheur de compétition et/ou vous souhaitez être le plus rapide sur vos points de pêche, vous devez choisir le Torqeedo Cruise 2.0T avec ses pointes de vitesse à plus de 11 km/h en moins de 11 secondes.

Retrouvez la vidéo de l’essai :

Un grand merci à Stephane notre guide de pêche.
Vous pouvez le retrouver sur : www.apprendre-a-pecher.com